Попаднах на една статия проследяваща историята на...
сега нашия българан ще каже: "няма такова животно"...
на гръцкото автомобилостроене!
Но все пак - ето статията:
http://www.istorikathemata.com/2010/11/blog-post_11.htmlТова което ми направи впечатление не бе, че главните дизайнери на много легендарни модели от MORRIS - AUSTIN MINOR, ΜΙΝΙ, B.M.W., FIAT, до SUBARU, CITROEN PICASSO, YARIS, LEXUS SC 430 и на множество други са гърци и че са оглавявали съответните отдели в световните гиганти...
Нито, че тези хора, едва ли ще се наредят в немския списък на нобеловите лауреати...
Друго ми направи впечатление!
Че 99 на сто от гръцките автомобилни компании затварят между 1981 и 1985 година!
Да припомня само! Гърция влиза в ЕО през 1981 година...
Не искам да правя по-дълбок анализ - той изисква време...
Да припомня още няколко факта от близкото минало.
По едно време произвеждахме БулгарРено... и Шкода-Мадара, че даже и Москвич сглобявахме...
Реното беше спряно и отиде при румънците, които като цяло платиха доста висока цена за коравата глава на Чаушеско...
Най тарикати може би се оказаха югославяните и гърците...
Къде ще се произвеждат продуктите с висока принадена стойност изглежда въобще не е въпрос на национални способности, а продукт на "високата" политика! Гърците изглежда отдавна са го разбрали и затова не им пука за дългове и продължават да скандират по улиците...
Но докато балканските политически партии се субсидират (да не използвам тази грозна дума - подкупват) от немски фондации ще копаем домати и портокали!
Разбира се, аз не очаквам от моите приятели, които се възхищават на 15 метрови двигатели, както индианците са се възхищавали на колумбувите дрънкулки, да го разберат, ма имам надежда...
И като истински Андрешко, не 15 метрови, ами 150 метрови двигатели не считам за белег на цивилизованост!!!
И съм сигурен, че няма как бившите вековни разрушители на Европа да се превърнат в нейни стожери! Най-много да я превърнат в Оупа!!!