Покажи участието

От тук може да видиш всички публикации на този потребител.

Публикации - Собственик 31

Страници: 1 ... 57 58 [59]
871
Здравейте съфорумци,

Мисля да се откажа от идеята да изчакам Дау да падне до 9500 за да
понакупя акции и май ще почвам да  “пълня от понеделник”. Решението ми е повлияно от някои съфорумци   :P, но няма да споменавам имена (не че не си ги знаете  :-X), за да не би да се натоварят с някаква морална отговорност – така или иначе те са споделяли необвързващо мнение и естествено не носят такава.

Аз съм привърженик на мързеливата 1/N  стратегия – инвестираш в N асетс и после просто ребалансираш за да се запази съотношението. Например ако сложиш половината в злато а другата половина в долари и цената на златото падне трабва да си купиш още злато за да се запази съотношението 50/50. Така по естествен начин купуваш евтино и продаваш скъпо, и не се налага да четеш твърде много анализи, да следиш пазара нон-стоп и така нататък – все пак повечето работим нещо друго. Естествено, обикновено не е просто 1/N ами на повече нива – например слагаш една трета в пари като от тях половината в евро и другата половина в долари ама то накрая си е пак 1/N.

 ??? Както и да е, въпроса ми е кои акции ???

Асен беше споменавал за  интел и форд. Аз съм фен на амазон – навремето добри пари паднаха от тях (бяха 30-ачка) ама сега дали си струват?


Друга идея е да се спекулира на тема: And man made life
 http://www.economist.com/opinion/displaystory.cfm?story_id=16163154

Това е грандиозен успех и тепърва ще променя живота ни – за добро или за лошо. Ей там ако сложиш правилния залог може да стане нещо голямо. Вероятно life science индустрията ще спечели от това, но не  е ясно ...

Та ще се радвам на мнения и обсъждане по темата, като естествено мненията не трябва да се разбират като съвети за инвестиция а просто като изразяване на  лично мнение.

Чиърс 
 *drink11*

==============
Това разбалансиране за което говориш ми е познато още от 1994г. Ще ти кажа какво се случи на БГ територия. Един познат реши да играе по правилата. Закупи акции на пирамидата ЛЕКС и след като и падна цената на 30% от номинала започна бясно изкупуване с цел бъдеща печалба. Само че той не знаеше че не се намира на Валстреет а на Българо-мутренска територия. Впоследствие загуби всичко. Ако не вярваш питай някой оцелял оптимист на фондовия пазар в БГ от ония години. С това не искам да правя паралел с твоите намерения, но имай едно наум!

872
Най-привлекателната валута за мен беше тази за която все още си спомням с носталгия!
Холандския гулден. 1995г. аз и един мой колега правихме тигели от едни чейндж бюра на Попа, до едни други на Витошка. На Попа курс продава на гулдените беше по-тънък от курс купува на Витошка! Няколко разходки дневно ни се отразяваха доста здравословно ;)По-сладко изкарани пари от мен нямаше. Имам спомен, че и $ беше с разлика но по-малка и ние затова бяхме фенове на гулдените. :D В абсурдите на прехода ставаха странни неща!

873
Хенри Форд е откривателя на втомобила така,че да не пренебрегваме Форд.Колкото до ел. автомобилите всички производители имат разработки в тая насока като японците засега са доста напред.Пежо и Рено ползват опита на Нисан и Мицубиши.По -важно според мен е кой пръв ще направи глобална система за зареждане на батериите на ел. автомобилите
и ще съумее да удължи пробега им.Ето по какво работят Форд и Майкросовт заедно:
http://news.expert.bg/?id=292235

========
Съжалявам, но далеч не си прав в твърдението, че Хенри Форд е създател на автомобила!
Виж тук: Раждане на автомобила [редактиране]

1 октомври 1883 — Карл Бенц основава компанията „Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхейм“ заедно с бизнесмена Макс Каспар Розе и търговеца Фридрих Вилхелм Еслингер.
16 декември и 23 декември 1883 — Готлиб Даймлер защитава свой „Газов двигател със запалване в горивна камера“ с патент „DRP No. 28022“. Също получава патент „DRP No. 28243“ за системата „Регулиране на скоростта на двигателя с помощта на изпускателен клапан“. Тези два патента — са основата за първият бързооборотен двигател с вътрешно горене.
29 август 1885 — Даймлер регистрира „Reitwagen“ за „газов или бензинов двигател“ като патент „DRP No. 36423“.
29 януари 1886 — За своята триколесна моторна каляска Карл Бенц получава патент „DRP No. 37435“ — „свидетелство за раждане“ на автомобила.
1886 — Карета с двигател на Даймлер.


Центъра „Мерцедес-Бенц“ в Щутгарт.
1888 — Берта Бенц и двамата и синове Евгений и Ричард тръгват в най-дългото пътешествие в дотогавашната автомобилна история. Тя използва патентованият автомобил на Бенц и пътува от Манхайм до Форзхайм.
29 септември 1888 — След като, Даймлер лицензира пакет за САЩ, Уилям Стейнвей основава „Даймлер Мотър Къмпани“ (Daimler Motor Company) на Лонг Айлънд, Ню Йорк.
1889 — Готлиб Даймлер представлява новия двуцилиндров V-образен двигател, с 1,5 конски сили, при 600 оборота в минута.
1889 — Автомобил „Даймлер“ с метални колела. Следствие на разработката която реализират Даймлер и Майбах поставят метални колела и двуцилиндров V-образен двигател.
1890 — Вилхелм Майбах построява първият 4-цилиндров двигател. Двигателя е с тегло 153 кг, поставлява 5 к.с. при 620 об/мин.
28 ноември 1890 — Нотариален сертификат от Щутгарт, „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ (Daimler-Motoren-Gesellschaft) е официално регистрирана.
1892 — Вилхелм Майбах и Готлиб Даймлер разработват образец на двигател „Феникс“ (Phoenix), който ще започне да бъде поставян в автомобили, камиони, кораби и самолети.
26 май 1893 — Британският бизнесмен Фредерик Ричард Симс открива „Даймлер Мотър Синдикейт АД“ (Daimler Motor Syndicate Ltd.) в Лондон. Създаването му ознаменува зората на Британската автомобилна промишленост, въпреки че в началото компанията не произвежда автомобили. Карл Бенц получава патент „DRP No. 73515“ за двойниата кормилна кутия и започва да произвежда автомобилите „Виктория“. Вилхелм Майбах разработва нова система за подаване на гориво — предшественик на днешният карбуратор.




1894 — Бенц патентова „Вело-Моторваген“ (Velo-Motorwagen), първият автомобил в света.
22 юли 1894 — Преход на автомобили между Париж и Руан става първото автомобилно състезание. 21 участници стартират, 15 финишират, вкл. девет с лицензираният двигател на „Даймлер-Панхард-Левасьор“ (Daimler Panhard-Levassor).
18 март 1895 — „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ доставя в Кронщат първия в света камион с двуцилиндров двигател, и мощност 4 к.с.
1897 — „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ представлява „Феникс“. Първият автомобил с предно разположен двигател.
16 юни 1897 — Първото моторизиранно такси, „Даймлер-Виктория“ с табела „такси“, тръгва в Щутгарт. Фридрих Гринер основава първата компания за таксиметрови превози с автомобили.
„Бенц & Ко.“ разработва първия двигателен цилиндър, който Бенц нарича „contra engine“ където цилиндрите са разположени един срещу друг.
1 октомври 1898 — „Даймлер-Моторен-Геселшафт“ поставя първия 4-цилиндров двигател в автомобил „Даймлер Феникс“.
.........................................................................................
И тук:
Първите производители на автомобили в света са били френски: Panhard & Levassor (1889) и Peugeot (1891). Като производител на автомобили имаме предвид строители на цели моторни превозни средства за продажба, а не само на двигателя изобретател, който експериментира с автомобилния дизайн да тестват своите двигатели - Daimler и Benz започна като последните, преди да стане пълен производители на автомобили и прави своя ранен пари от лицензирането на своите права и продажба техните двигатели за производителите на автомобили.

874
Булкан, не ме разбра. Не казвам че няма фалшиви обяви, а че не издържа сривльовската теза, че заради тези обяви се надувала средната цена. Аз твърдя, че заради типа обяви които съм посочил /и които според моите наблюдевия са много повече/, средната цена се намалява от статистиката.
Реалната е по-висока!
А за фалшиви обяви - бъкано е с тях. Тези волни или неволни грешки в цените според мен обаче са бял кахър в сравнение с тези които умишлено снимат съседна сграда или пък задават невярна квадратура. Тези си плачат за нов закон с който да ги задължат да подават вярна информация и нарушенията да са наказуеми по НК, а не като административни нарушения или някакво недоглеждане. Това действие като всяко въвеждане в заблуждение би могло да се квалифицира като ИЗМАМА!

875
Просто така си пиша по форумите, но винаги факти и данни или прогнози подплатени с някакви икономически закони или тенденции. Никога не казвам и едно изречение, което е извън контекста на темата за разлика от предишното мнение. Заради тези мои принципи вижте само как администраторката на големия форум извади една страница със смешни и безмислени аргументи с които да оправдае последните ми напълно несправедливи банвания продиктувани единствено от лоялност към един бивш модератор.
..................................
По темата. Мога да ви призова всеки да си направи експеримент с търсачката - колко нереални цени ще намери в посока надолу и съответно нагоре в цените на даден сегмент от имотите.
..........
Хайде със здраве! Че аз съвсем забравих, че този форум е само формално кръстен за имоти. ;)

876
С риск да ви разбуля малко влогаро-сривльовската седянка, мога да ви уведомя, че обявите в обратна посока са много повече! Напишете примерно в търсачката на имот.бг параметрите на даден парцел /в големите градове/, без да поставяте рамки в цената за да видите какви безумия излизат. На първо място много цени са посочени за 1 кв.м и после като направят разбивката на на тази цена пак на кв.м. се получават цифри като примерно Е10/кв.м и средната цена се влияе от такива обяви. Освен това от началото на кризата има и друга уловка в обявите за парцели. Примерно пише парцел в кв.Редута - Е15 000. Като кликнеш върху обявата- изненада! Това било кеш цена плюс % обезщетение! Тази цена обаче е включена в средните, без оглед на обезщетението.
Има и трети атрактивни обяви като Е10 посочена сума за целия имот и т.н.
Така, че и тази ви теза не издържа. Скоро ще се смеят последни собствениците, а вие продължавайте да бълнувате! :D *drink11* ЩЕ ПИПНЕТЕ ИМОТ В ДРУГИЯ ЖИВОТ! :'(

п.п.Хайде сега ми нацвъкайте още стотина минусчета за да ми решите съдбата, белким се сринат цените на имотите!

877
браточка,всико това,дето си го изброил....успеха на бъдещата инвестиция зависи само нещо-ЦЕНАТА НА ПЕТРОЛА.
    аз лично съм много негативно настроен за петрола в дългосрочен аспект,което разбира се е в разрез със повечето анализатори,според които цената ще скача.
      в сащ вече почнаха записванията за нисан лийв.тва е кола,която се задвижва само на електричество и минава 100мили преди зареждане.
  американеца средно минава около 40 мили на ден-до работа и обратно и да понапазарува.
 съответно всеки ще иска да има такава кола-цената на едно зареждане е 1$!!!!!!!!!!!!!!!
     сега си представи и форд,които в момента правят такъв завод за електрически автомобил в мичиган......после си представи и европейските производители,като откраднат технологията и до 3-4 години почнат да произвеждат такива автомобили в ЕС........какво ще се случи с петрола на теб оставям да предцениш след 5-летка.
       
Нима искаш да кажеш, че тази технология за електрическите автомобили са я измислили единствено американците?! Рено и Пежо вече имат такъв автомобил. Японците са много напред в това отношение, чрез NISSAN. Само да припомня, че във всички класации на ТUI - японсите автомобили са на светлинни години по здравина пред Форд! Производители на автомобили от 19век щяли да крадат от Форд! Смехотворно! Ти освен от хеджфондове си станал вещ и в автомобилната индустрия! :o Самия Форд е крал яко от европейските модели.

Страници: 1 ... 57 58 [59]